Что такое Центральная Надувная Система Шин? Центральная Надувная Система Шин обеспечивает безопасное вождение, регулируя давление в шинах транспортных средств в любых погодных условиях и условиях местности. Давление каждой щины постоянно контролируется. Информации о состоянии водителя делает шины.

Благодаря внешнему источнику воздуха обеспечивается, чтобы воздушная нисходящая шина накачалась, чтобы достичь идеального давления в шинах. Практически может приминятся на все виды транспортных средств.

Есть такие преимущества, как финансовая выгода, экономия времени и комфорт. Структура центральной системы надувания шин; Каждое колесо имеет один колесный клапан. В двухколесных мостах клапан обычно располагается только на внешнем ободе, так что давление двух каучуков можно сбалансировать.

Как работает система? Во время вождения, элекронный контроль управления, пневматический блок управления который управляет давление в шинах, поддерживает уровень даления в шинах, установленного водителем и при необходимости, сообщает о наполнении воздуха на шины  или сообщает что нужно сбросить воздух с шин. Если система обнаруживает необходимость надувания шин, система сначала проверяет наличие достаточного количества воздуха для торможения. Если имеется достаточное количество воздуха для торможения, воздух подается на шину, слегка прижимая к колесному клапану. Если давление в шинах достаточно велико, на этот раз система вакуумирует колесный клапан, позволяя некоторым из воздуха шины сливаться. Когда пневматический блок управления считывает датчики, что он достигает желаемого давления, существующее давление поддерживается закрытием колесных клапанов.

Шины оснащены обратными клапанами на воздушных каналах, чтобы вентиляционные отверстия и уплотнительные элементы не раздували шины и не подвергали их воздействию давления, когда давление в шинах не контролируется. Обратные клапаны защищают уплотнения от износа.    Система настроена для мгновенного контроля давления и для подачи воздуха на любую шину по мере необходимости. С помощью обратных клапанов воздух отправляется на шины вне шины, которую нужно отправить, а когда шина накачивается, утечка воздуха предотвращается из-за перепада давления от других шин. После мгновенного контроля давления в шинах система снижает давление на уплотнения. Давление в шинах проверяется каждые 1 минуту.

Система проверяет давление в шинах, отправляя ряд внезапных воздушных потоков. Если желаемое давление не будет достигнуто через определенный промежуток времени, системная шина или шины будут раздуваться до тех пор, пока не будет достигнуто правильное давление.

Электронный блок управления (ЭБУ) является мозгом системы. Он обрабатывает команды от драйвера ЭБУ, собирает данные от датчиков в системе, регулярно проверяет давление в шинах и проверяет, находятся ли они под требуемым давлением.

Водитель может проверить давление в шинах в соответствии с текущими условиями через панель управления системы и внести необходимые корректировки. Как правило, KokPitte может видеть текущее давление шин водителя через эту панель управления, расположенную в центральной консоли, и регулирует давление в шинах, выбирая один из соответствующих режимов в соответствии с текущими условиями. Когда драйвер меняет настройки, панель управления посылает сигналы в ЭБУ для регулировки сигнала, и ЭбУ сигнализирует эти сигналы в пневматическом блоке управления, в то время как пневматический блок управления позволяет регулировать давление шин по желанию водителя через колесные клапаны.

Если транспортные средства движутся так же быстро, как на автомобильных дорогах, давление в шинах должно быть высоким, чтобы шины не были повреждены. CTIS имеет сенсорную систему, которая передает скорость транспортного средства в ЭБУ. Если автомобиль путешествует с высокой скоростью в течение определенного периода времени, система автоматически повышает давление в шинах до уровня, который идеально подходит для скорости.

Центральная резиновая надувная система отличается от других систем, что каждая шина управляется датчиком давления. В мире проводятся интенсивные исследования по системам автоматического регулирования давления в шинах и системам контроля давления в шинах, и, по оценкам, эти системы скоро станут стандартным оборудованием в легковых автомобилях. Сегодня автомобили используются в качестве альтернативы шинам, которые позволяют путешествовать определенное количество времени даже после автоматического регулирования давления в шинах и систем накачки шин, которые были сильно раздроблены или повреждены. Эти шины не выходят за рамки допуска водителей легковых автомобилей к их поврежденному транспортному средству до ближайшего пункта обслуживания или безопасности, когда у них есть проблема с шинами.

В коммерческих транспортных средствах; Обеспечивает экономию топлива от 10% до 40%. Обеспечивает безопасное вождение. Шина увеличивает срок службы. Внезапные сбои.

В сельскохозяйственных транспортных средствах; Поскольку трактор будет производить неэффективную площадь с ее толщиной, регулировка давления выполняется в соответствии с землей, а неэффективная площадь минимизируется. Семена снабжены необходимой защитой от твердости для земляной втулки. Если нет правильного давления, расход топлива будет увеличиваться, экономя топливо. Увеличивает срок службы шин. Обеспечивает безопасное вождение. Это экономит время.

В военной технике; Это предотвращает внезапный отказ. Он запоминает давление, применяемое к типу земли, и позволяет применять одно и то же давление в одном и том же поле. Это увеличит срок службы шин. Он увеличивает сцепление с дорогой и обеспечивает безопасное вождение. Это позволяет солдату управлять автомобилем, не покидая автомобиля.

В гражданских транспортных средствах; Обеспечивает безопасное вождение. Обеспечивает экономию топлива. Увеличивает долговечность шин.